【编者按】1970年5月1日，黄田港至八圩港汽渡正式通航，这是万里长江上的首条汽车轮渡航线，从此开启了公司轮渡发展历史。五十年风雨兼程，五十载岁月如歌。为展示公司50年来的光辉历史和发展成果，再现几代长博人的记忆和情怀，触摸岁月留下的印痕，传承长博人的优良传统，继往开来，不辱使命，把企业建设得更加美好，我们将陆续推出纪念汽渡通航50周年系列报道，今推出第一篇《追忆足迹》。
 
轮渡的历史最早可追溯到清道光年间的“义渡”，由当地富商捐赠建造的“红船”，是为黄田港轮渡的前身。
1935年1月24日，轮渡“天竺号”正式开航。
1948年5月1日，组织“江阴轮渡联营处”。10月1日，义渡两艘机帆船加入江阴轮渡联营局，故改为“江靖轮渡联营处”。
1957年，建立江阴轮船营业处。
1965年1月1日，成立江阴轮船营业站，经营黄田港至八圩港轮渡。
1970年5月1日，黄田港至八圩港长江汽渡正式开航，这是万里长江上的首条汽车轮渡航线。首航的渡轮“向阳号”是第一代机动常规汽车渡轮，船体21米，为单侧式塔楼结构的渡轮，一次可装载8辆CA10解放牌卡车。创建初期，港区仅有简易石坡码头两个。


1974年，江阴轮船站保养场建成。同年，黄田汽渡码头和八圩汽渡码头竣工。江阴轮船站改名为“江苏省江阴轮渡营业处”。 
1975年，双体客轮新澄轮建成投产。 
1978年，江阴轮渡营业处易名为“江阴轮渡管理处”。 
1979年．江苏（渡）4号建成投产，可载解放牌汽车14辆。
1981年，江苏（渡）5号投产，可载解放牌汽车14辆。同年，双体客轮新靖轮和黄田港2号码头建成投产。
1983年，成立江苏省长江驳运公司，直管江阴轮渡管理处。同年，八圩备用码头建成。 
1984年，江苏（渡）6号建成投产，可载解放牌汽车20辆。此为第二代渡船，这一代渡船采用了过桥式上层建筑，两舷桥脚采用钢结构支撑，上层建筑采用多层组合的布置和造型。
 
1985年1月8日，汽渡试航开夜班，实行通宵服务。同年12月有，江苏（渡）7号投产，可载解放牌汽车20辆。
1985年底，黄田港渡区面积约11000平方、岸线约330米，八圩港渡区面积约10700平方、岸线约160米，船舶客渡两艘：新澄轮、新靖轮，每艘一次性可装旅客500位，自行车100辆；汽渡轮七艘：江苏渡1号、2号、4号、5号、6号、7号和向阳号，一次性可装运100辆汽车。
1986年，江苏（渡）8号投入使用， 20车位。
1988年3月，江苏（渡）9号投产，（24车位或800客位），这是我公司第一艘车客二用渡轮。同年5月，江苏（渡）10号投产（20车位）。（向阳号汽渡有偿转让）
1989年联合中国船舶科学中心702研究所及江扬船厂共同开发建造了24车位全回转汽车渡轮“江苏渡11号”，该船主机功率降低了26%，航速提高了27%，相同渡运量可以节约60%的燃油消耗。自此，全回转推进汽车渡轮开始在全国推广。 
1991年9月26日，国内第一艘对转桨全回转汽渡轮江苏（渡）11号投产运行。
1992年1月18日，江苏（渡）12号投产运行。
2003年1月，公司整合韭菜港和利港轮渡，成立了江苏暨阳轮渡有限公司。


2005年10月，在如皋长青沙开发成立皋张汽渡，并正式通航。
2014年12月，成功收购马鞍山马和汽车轮渡有限公司。 
2018年1月，与靖江市华汇渡运有限公司合作成立江苏骥江轮渡有限公司，由我公司负责经营管理。 
2018年8月29日中午11点08分，申五线（江阴--靖江）汽渡正式投入使用。黄田港汽渡--八圩港汽渡、韭菜港汽渡--九圩港汽渡同时搬迁至江阴汽渡--靖江汽渡，江阴汽渡位于江阴市申港镇海渡路北底，靖江汽渡位于靖江市东兴镇上五圩港口。
 
2019年陆续投资建造了江苏渡22号，26号，靖渡23、25四艘32车渡大型渡轮。与28车渡相比，渡船载重量提高了60%，燃油消耗仅增加19%。